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[高溫難題] 使盡洪荒之力處理挖掘機高溫 不服不行

2016-08-13 09:17:55   來源:挖掘機維修
  [高溫難題] 使盡洪荒之力處理挖掘機高溫 不服不行
  
  講解挖掘機高溫原因處理辦法,大发国际師傅之前為大家介紹了關於夏季挖掘機高溫的原因和處理辦法,一些機主朋友來電詢問能否講解的更深入一些,今天小編就更加係統和深入地分析發動機散熱原理及出現高溫的處理方法,上一期文章內沒有提及的挖掘機液壓油溫度過高的問題也將在本文中進行詳解,有興趣的朋友不容錯過!
  挖掘機高溫
  咱們先從挖掘機發動機的兩個循環來說說散熱係統,分別是發動機空氣循環和防凍液循環.
  
  一般的挖掘機散熱風扇是吸風式,咱們也就以吸風式為例,發動機工作時,發動機曲軸通過皮帶(部分機型為剛性聯接)帶動風扇旋轉,將挖掘機艙門外的冷空氣吸入發動機,吹向發動機的機體,然後從發動機後方靠近液壓油箱上部的散熱孔排出.
  
  在這個循環過程中,冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調散熱器,帶中冷增壓的機型還有中冷散熱器,帶走這些散熱器上的熱量然後吹向發動機,從前至後帶走部分發動機體的熱量,最後排出發動機艙.
  
  在這個空氣的循環過程中,發動機艙的密封十分重要,密封良好的發動機艙氣流才能按照設計的路徑進行流動,若是發動機艙密封套損壞或是發動機罩打開容易使風扇吸入的空氣在機艙內形成渦流,且空氣無法抵達發動機的尾部,影響散熱效果.目前很多用戶發現發動機高溫後喜歡打開發動機罩進行散熱,其實這是一個誤區.
  
  再來說說防凍液的循環,分為大循環和小循環,是通過節溫器進行轉換的,發動機在冷車啟動的時候,此時防凍液溫度較低,達不到發動機正常工作的溫度,此時節溫器處於關閉狀態,在水泵的作用下防凍液隻在發動機內部循環,不經過水箱散熱器,待防凍液溫度慢慢升高後,達到節溫器的臨界值,節溫器會慢慢打開,逐漸轉換為大循環,也就是防凍液動過發動機水道帶走熱量後返回水箱的上部,經散熱後由水箱下部管道進入發動機,如此循環,帶走發動機的熱量.
  
  了解了挖掘機發動機的空氣循環和防凍液循環,咱們現在來分析一下挖掘機出現高溫的症狀及原因.
  
  調整高壓油泵後水溫高
  
  高壓油泵是發動機上一個重要機構,也是發動機上容易出故障的一個部位,高壓油泵的調整也俗稱"校油泵",這是一個很精密的過程,需要通過精密的一起進行測試才能將油泵調整到一個最佳的狀態.
  
  油泵調整不合理導致發動機高溫,這種情況一般是油泵的供油量加大了,調整後以相同的油門開度噴入汽缸內的燃油增加,供油量增大,發動機的產熱量增加.
  
  同時由於油泵的不合理調整,發動機轉速並不會提高太多,導致增壓器轉速也相對穩定,供油量加大增加的熱量無法及時通過排氣排除發動機,同時發動機的水泵轉速、發動機風扇轉速也相對維持一個穩定的轉速,防凍液的循環速度變化不大,導致防凍液溫度上升.
  
  開空調後水溫高
  
  很多的用戶都有在鐵甲論壇發帖表示說自己的挖掘機一開空調水溫就"蹭蹭"上去了,立刻就高溫,然後關閉空調水溫又會慢慢的降下一些,夏天放著空調都不敢開.
  
  其實對於這一類的挖掘機,本身在不開空調的時候就已經存在水溫高的問題了,但是還不是特別嚴重,沒有到達防凍液報警的臨界值, 一開空調發動機負載加大,再加上空調散熱器的影響,導致發動機高溫,咱們可以詳細分析一下這個過程.
  
  以一台20噸級的挖掘機為例,這個噸位的挖掘機額定功率一般在110KW左右,空調壓縮機所需功率大約為4.5KW,從數據上來看這台發動機工作時增加一個空調壓縮機的負載應該是影響不大的,但事實並不是這樣,因為出現發動機高溫現象的挖掘機都是使用了一定年限了,這個階段挖掘機的發動機由於磨損功率會下降,這個時候空調壓縮機的工作就會給發動機帶來一定的影響.
  
  咱們可以這麽來理解,在一種工況下挖掘機使用5格的油門可以正常幹活,這個時候如果空調壓縮機介入工作,會造成發動機負載增加,轉速下降,產生輕微"悶車"的現象,但是此時發動機的供油量並沒有隨著轉速下降而減少,這時發動機的產熱量基本不變,但是由於轉速下降導致水泵轉速、風扇轉速也下降,防凍液的循環速度降低,同時風扇的吸風量降低,水箱散熱器散熱效率降低,再加上空調散熱器的影響,導致此時發動機防凍液溫度升高,甚至達到防凍液溫度報警.
  
  那麽麵對這種情況咱們應該如何解決的?短期的解決方式是加大發動機的油門,提高其當前輸出功率,滿足帶動空調壓縮機工作的功率需求,第二種方法是對發動機散熱係統進行改善,提高散熱效率.
  
  液壓油溫度高同時水溫高
  
  咱們首先可以先來了解一下正常情況下液壓油溫度和防凍液溫度哪個高?這應該是一個很多用戶都沒有關注到的問題,可以從兩種情況來分析:
  
  對於液壓油溫度,不管是夏季還是冬季,在液壓係統工作正常的情況下,其溫度上升速度是相對穩定的,夏季跟冬季不會有很大的差別,但是防凍液溫度不一樣,夏季氣溫高,發動機升溫快,節溫器打開的速度也快,防凍液溫度的上升速度要高於液壓油溫度,由於防凍液散熱器與液壓油扇熱器靠在一起,最後兩者的溫度會趨於一致.
  
  冬季時,發動機的溫度上升慢,節溫器打開也需要較長時間,這個時候液壓油溫度比防凍液溫度上升的快,最後也會趨於一致.
  
  那麽對於液壓油溫度的異常升高,是由哪些方麵導致的呢?
  
  1、液壓油油品質量差、變質,使用不合格的液壓油會與液壓係統內的泵、閥、管路產生異常的摩擦,同時會加劇泵體、閥體、油缸等的內泄,造成高溫.
  
  2、回油濾芯堵塞、回油閥體異常,液壓回路出現這些情況時回油阻力大,溫度會異常上升.
  
  3、液壓油過少,油箱內液位過低,導致液壓油循環快.
  
  4、大泵內泄、泵控係統異常、主控閥內泄也會導致液壓油高溫.
  
  5、液壓油散熱器堵塞,液壓油散熱器若發生滲油很容易就會吸附灰塵,造成散熱器堵塞,導致高溫.
  
  如何改善發動機的散熱狀況?
  
  1、散熱器的檢查清洗
  
  包括水箱散熱器、液壓油散熱器、空調散熱器、中冷散熱器,清楚散熱器內部灰塵雜物,將倒伏的散熱器片修正,確保散熱器氣流暢通.
  
  2、檢查風扇葉是否完整無破損,破損的風扇應及時更換,也可根據實際情況更換扇葉數量更多的風扇,加大吸風量,改善散熱狀況.
  
  3、檢查風扇皮帶的鬆緊,皮帶與皮帶輪是否出現打滑的現象,調整皮帶鬆緊度保證風扇轉速.
  
  4、檢查水泵是否正常工作,發動機工作時可通過觀察水箱口出是否有水流來判斷,發動機剛啟動時節溫器關閉狀態,這個時候水箱內應該是沒有水流,節溫器打開後可以觀察到水流,由此可判斷發動機水泵和節溫器是否工作正常.
  
  5、發動機罩密封條是否損壞,密封條是保證發動機艙氣密性的重要零件,密封條損壞可能導致機艙內出現渦流,導致發動機熱量無法正常排出.
  
  發動機水溫高會造成哪些危害?
  
  發動機溫度過高,甚至超過臨界值後,機油溫度也會異常升高,機油粘性下降,潤滑度下降,機油泵壓力降低,導致發動機曲軸連杆活塞等運動部件潤滑不足,同時溫度高導致活塞、缸套等部件變軟,容易導致發動機功率下降,嚴重時甚至產生拉缸、抱瓦等故障.
  
  編後語:
  
  相對於咱們之前的那一期文章,這一期更係統地介紹了發動機的熱量產生過程和散熱的過程,但是每一台高溫的挖掘機其原因都不一樣,無法給出通用的答案,隻是給大家一些故障排查的方向.
  
  如果您的挖掘機也存在高溫的問題,可以參考一下遵循一些思路進行故障的排查,希望能對大家有所幫助.

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