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徐工挖掘機發動機長時間高溫原因(節溫器故障)

2018-09-03 13:55:23   來源:挖掘機維修
徐工挖掘機發動機長時間高溫原因(節溫器故障)

重慶江北魚嘴雙溪興苑一位徐工挖掘機車主來電谘詢,徐工265挖機幹活一段時間開始高溫,幹到100多度的時候穿水了,之後就拉修配廠開始修,大泵修了,換了柱塞和配流盤,之後是發動機換的四配套,水箱也換了,水泵也換了,節溫器摘了,把節溫器下麵那個小窟窿也堵上了,到現在為止還是高溫,現在幹活是95度.

通過徐工車主的描述,該機已經修了發動機,且水箱、水泵也換了新的,還是發動機高溫.下麵來看看大发国际師傅對徐工挖掘機發動機長時間高溫故障的分析.(13635478070大发国际維修廠李師傅)

提起來節溫器,各位機友都不陌生,簡單來講,要想發動機溫度在正常範圍內,節溫器就必須保持一個正常的狀態!

因為挖掘機在低溫狀態下工作不僅很耗油,還會產生積碳等問題,最重要的就是對發動機造成一定程度的損壞.

節溫器是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量,以保證發動機在合適的溫度範圍內工作.
徐工挖掘機發動機長時間高溫原因
節溫器的作用

節溫器的作用簡單來講就是,節溫器的開啟(這裏都是指節溫器主閥門)過遲甚至於不能開啟,就會引起發動機過熱,開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低.

節溫器故障判斷

當發動機冷車運轉時,水箱的上水管處如還有大量冷卻水流動,說明節溫器的主閥門不能關閉.當發動機冷卻水溫度超過70℃左右時,水箱的上水管處無冷卻水流動,則說明節溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行更換.

節溫器檢查方式

發動機啟動後,打開散熱器水箱蓋,若散熱器內冷卻水平靜,則表明節溫器工作正常,否則,節溫器工作失常.這是因為,在水溫低於70℃時,節溫器主閥門關閉,當水溫高於80℃時,節溫器主閥門漸漸打開,散熱器內循環水開始流動.

當水溫表指示70℃以下時,散熱器內若有水流動,水溫溫熱,則表示節溫器主閥門關閉不嚴,使冷卻水過早大循環,造成水溫上升過慢.

發動機工作初期,水溫上升很快,當水溫表指示80後,升溫速度減慢,則表明節溫器工作正常,反之,若水溫一直升高很快,並直至報警狀態,則說明節溫器損壞.

在水溫表指示70℃-80℃時,若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節溫器主閥門無法打開.正常情況下水箱上下水管溫差不應過大.

發動機節溫器開啟的溫度

因為各品牌的挖掘機使用的發動機型號有差異,所以節溫器開啟時的溫度也不盡相同,以下為常見發動機溫度參考:

康明斯QSB發動機:節溫器調節溫度為88℃-97℃之間,允許最高溫度為108℃,最低溫度為71℃.

五十鈴發動機:節溫器調節溫度為82℃-95℃之間.最高溫度一般在105℃.

三菱D4FR發動機:節溫器調節溫度為71℃-85℃之間.

洋馬發動機:節溫器調節溫度為85℃-95℃之間.

日野發動機:節溫器全開溫度在95℃.

CAT發動機:節溫器完全開啟溫度在92℃.

大发国际挖掘機維修廠師傅總結

發動機高溫故障一直都是各位機友的心頭大患,涉及到的部件較多,檢修也較為困難,所以會經常發生,明明已經找維修人員處理過了,但是高溫依舊.

節溫器可以說是專門為發動機溫度打造的,價錢也是從幾十元到幾百元不等,但正是由於這個小部件出現故障,高溫才會如此肆虐,所以各位老司機一定不要小看它!

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